撮影日 2008/11/8
が、何かがおかしい....
カムシャフトがエンジンヘッドに載らない!?
どこかに何かが当たってる?
これはマズい....
しかし、何でこんな傷跡が?
（手前の溝の側面にある傷です）
新品やすりで、キッチリと削ってもらい、カムシャフトを何度も載せてチェックします
これで問題は無くなりました
良いやすりというものは、削るではなく、切るですね
勉強になりました
ここだけはエンジン性能に直結するので、石川ではなく、チューナーにやってもらいます
トルク管理・塑性締め付けとはいえ、一番大事なのは組み込む人間のセンスです
HLAは新品
HLA内部用に特注された、スペシャルオイルを注入済
300℃まで耐熱性があるようです
反対側バンクも同じように、カムを移植します
カムシャフト装着終了で、エンジンのオーバーホール作業自体は一段落しました
1年以上に積もっていたものが体から抜けていくようです
良いエンジンになりますよ〜
最後の美味しいところを作業させてもらい、とてもうれしくて感激でした
